技术:“线控转向”将计算机置于驾驶座椅上

时间:2017-11-22 05:17:12166网络整理admin

作者:DANEL CLERY尽管1月份在斯特拉斯堡附近坠毁的空客喷气式飞机使用的“电传操纵”技术存在争议,但瑞典汽车制造商萨博正在继续设计这种汽车控制装置该公司正在开发一种计算机控制的转向系统,其中驾驶员使用操纵杆向计算机发送命令 - 操纵杆和车轮之间没有直接的电气或机械连接许多汽车已经装有计算机,可防止刹车锁定或轮胎在光滑的表面上旋转萨博说,“主动转向”是下一步这将切断驾驶员不需要安全控制汽车的无关信息,例如阵风,侧风和路面不规则结果将减轻驾驶员的压力萨博的母公司萨博 - 斯堪尼亚集团(Saab-Scania Group)制造了具有电传操纵控制功能的鹰狮战斗机萨博现在已经调整了一些汽车控制装置:操纵杆与战斗机中使用的操纵杆相同该公司迄今为止已经制造了一个原型萨博的托马斯舒尔茨说,这是一个真正的玩具车轮由两个由微处理器控制的电机液压转向微处理器从驾驶员的操纵杆以及记录速度,加速度和其他作用在汽车上的力的传感器获取信息萨博的大部分工作都涉及模拟方向盘的感觉:当车轮抵抗转动时,操纵杆也必须更难转动车轮对操纵杆的运动的响应也根据驾驶条件而变化在高速公路的速度下,车轮将根据驾驶员的指令轻微移动,但停车时车轮必须进行更大的移动 Schulz说,其中一个主要好处是安全性:没有方向盘可以让车手在撞车时被撞坏汽车的仪表也可以更方便的方式布置,而不会有车轮阻碍它们萨博非常清楚司机可能会担心委托控制转向计算机大部分研究涉及确保系统的每个部分都有备份 “如果系统的任何部分发生故障,”Schulz说,“驾驶员必须有足够的动力和液压才能使汽车安全起来”液压控制装置有一个备用油箱,以防它们发生泄漏和操纵杆包含两组独立的位置传感器控制整个系统的微处理器有两个控制通道如果正常数字通道以任何方式发生故障,则控制切换到使用更简单的模拟电子设备操作的第二通道 Schulz表示,